直升飞机高空中螺旋桨停转了怎样办
2023-11-09 admin 【 字体：大 中 小 】
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于直升飞机高空中螺旋桨停转了怎样办，飞机停转是什么意思啊这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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飞机机翼是固定翼，上凸是因为要加速上方流过的空气。因为流速快的一方压强小，这样能够提供升力。而直升机叶片也不是完全下凸的，是类似电风扇原理，会使空气向下流动提供升力。
大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果两侧的螺旋桨同向的话一旦向心旋转一侧的螺旋桨停转就只能坠机了
也有两侧转向相同的飞机，但这样的飞机机翼内有一条传动轴，用以在一侧发动机出现故障时保证全部螺旋桨仍能转动，这种设计现在已经很少了
不但绝大部分螺旋桨飞机转向相反，连歼8就是两种发动机，外形相同转向相反，留意一下美国舰载机离舰的画面你会看到美国飞机离舰时都要歪一下，其实这是发动机的原因造成的。
举例：美国就是采用两台转向相同的发动机，美发动机为了提高推重比,函道比是0.2－0.3左右，并且内外压缩机同方向旋转以简化减速机，这就使发动机工作时会寄生一个沿纵轴的滚转力矩，你注意看美机航母起飞在离舰时一侧机翼会下沉，然后再予修正，就是这个原因。用这样的发动机还有一个缺点，朝一侧盘旋或滚转性能比较好，而朝另一侧相对较差，而单纯讲最大值会大一些，当然我不是否认美机的先进性。
陆上飞机在展弦比较小时同样有这种问题，我们的歼8面对这个问题是采用两种发动机分别装在两侧，一台正转，一台反转，这样每架战机需备两台发动机，后勤麻烦，俄AL-31发动机虽不出众，但函道比0.5－0.6的样子且前后风扇对转，基本无寄生横向滚转力矩，用这样两台（或多台）发动机的飞机就可使用转向相同的。
1、第一，有的飞机机头下坠是飞行表演队表演项目，在离地面一定高度，飞行员会拉起飞机，展现精湛的飞行技艺，没有问题。
2、第二，部分飞机机头下坠是因为飞机发生故障，比如:发动机停转，机翼操纵杆液压系统故障，飞机尾翼失去平衡作用等情况，后果很严重，飞行员及时采取措施，防止坠毁。
1、失去发动机驱动的直升机旋翼就像一个巨大的降落伞，飞行员可以利用旋转动能与直升机位能的相互转化，保持旋翼稳定旋转，从而操纵直升机垂直下降和滑翔，这种方式称作自转着陆。尤其是单发直升机，自转着陆是实现安全迫降的可靠手段。
2、自转着陆就像从树上飘落的树叶，受到相对气流的作用，会出现一面旋转、一面缓缓下落的现象。原理虽然简单，但要实现自转着陆，需要飞行员具备过硬的心理素质和娴熟的驾驶技巧。
3、一般来说，直升机发动机空中停车后，飞行员需要迅速下放拉杆，待旋翼转速增加到规定值后，用杆舵保持好直升机姿态，调整飞行速度到110-120公里/小时、下降飞行高度到50米左右，并选择逆风、地表平坦、平直的迫降场地，摆正接地姿态。
4、当直升机下降到离地面十几米时，飞行员需要增加桨叶与旋转平面的夹角，高速旋转的桨叶会产生强大的升力，这个升力足以让直升机安全降落。
1、第一种，遥控器没电了，解决办法更换遥控器电池！
2、第二种，遥控器和飞机没对上频率！解决办法一般是在飞机和遥控都关闭的情况下，先开遥控器，马上开飞机，把飞机放地上，把遥控器控制油门的摇杆先推到最上等两秒再拉到最下等两秒。完成！！如果没对上看说明书。
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