老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于摩托车拉缸是什么意思和摩托车拉缸还值得修吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享摩托车拉缸是什么意思以及摩托车拉缸还值得修吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、怎么判断摩托车拉缸

拉缸通常指的是气缸磨损严重导致机油穿入燃烧室中一起燃烧，俗称烧机油。一般拉缸分几个阶段:

1、机油明显的减少，但排气管不冒烟，车子动力无损甚至更有力。正常的车辆在行驶一个保养周期时机油也会有少量的消耗一般小于3%，这个在每次保养换机油的时候不会被发现和注意。但是当换机油如果发现有明显的减少了，如果不是有漏机油的地方，就可以判断烧机油了。轻微的烧机油排气管不一定冒烟，加上现在的摩托都有三元催化，就算有点烟也都被净化掉了，看不出来。因为有机油穿入燃烧室一起燃烧，会导致燃烧室内的气体爆炸后的体积更大，感觉上会比原来更有力。在此阶段可以不拆发动机维修，勤换机油或者加一下带有修复功能的机油添加剂抗磨剂说不定还可以救回来。

2、机油减少量加大，排气管轻微冒烟，车子动力轻微减弱。换机油时会发现机油少了近30%，冷车时车子轻微冒蓝烟（带三元催化的车依然可能看不到烟）。此时的会因为活塞或者活塞环磨损加大导致气缸密封性下降，导致车辆的动力下降。发动机噪音变大。在此阶段可以拆发动机检查如活塞无明显磨损可以换一副活塞环后重新进入磨合期磨合。

3、机油减少量巨大，排气管严重冒烟，车子无力.换机油时会发现只有少量的或者根本没有机油流出，排气管大量的蓝烟味道刺鼻，车子完全无力甚至无法启动行驶。此时活塞与气缸都有明显的磨损痕迹，完全没有缸压的感觉，导致车辆无力或者无法启动。发动机噪音巨大。在此阶段必须更换气缸与活塞活塞环。如不及时维修就会对车辆发动机的其他部件造成损坏甚至发动机报废。

二、摩托拉缸的原因是什么

1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸，对于刚刚组装的新发动机，看似光滑的气缸内表面和活塞、活塞环的外周表面，实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的，在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀，滑动时不相互咬合，运转才能滑畅。

2、活塞过热引起的拉缸，当活塞过热时会发生局部的异常膨胀。由于活塞变形，活塞环槽扭曲成波浪状，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能，并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜，从而引起拉缸。

3、活塞环游隙不当引起的拉缸，发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。虽然机油和活塞环具有清除积碳的功能，但是，对于堆积在活塞环槽内，特别是第一道气环槽内的积碳的清除是非常困难的。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，就会给活塞环带来不当的侧隙和背隙，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。

三、摩托车轻微拉缸什么表现

1.轻微拉缸的表现是摩托车在行驶过程中出现轻微的抖动或失去动力。2.这是因为轻微拉缸意味着某个气缸的工作效率下降，导致该气缸的爆燃压力减小，从而影响了摩托车的动力输出。3.此外，轻微拉缸还可能导致燃油不完全燃烧，造成排气不畅或排放物增加，进一步影响摩托车的性能和燃油经济性。因此，及时检修和维护摩托车的发动机是非常重要的，以避免轻微拉缸带来的问题进一步恶化。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。