其实为什么要有气门间隙的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么要预留气门间隙气门间隙过大，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么要有气门间隙的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 排气门间隙，为什么要大于进气门间隙
2. 为什么要设置气门间隙气门间隙过大或过小有什么危害
3. 为什么要预留气门间隙气门间隙过大***过小为什么都不好
4. 什么是气门间隙为什么要设置气门间隙

排气门间隙，为什么要大于进气门间隙

排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。

为什么要设置气门间隙气门间隙过大或过小有什么危害

因为气门的热胀冷缩

气门间隙过大会导致气门开度变小，进气不充分，噪音大，发动机动力下降

气门间隙过小会导致气门关不严，发动机进气管回火

为什么要预留气门间隙气门间隙过大***过小为什么都不好

气门间隙，世界知识为了在发动机从不工作温度住阿奴哈到工作温度时候锁预留的金属膨胀的空隙而已！而气门间隙的数据，就是发动机工作温度的时候，气门的各个传导部件正好达到最小甚至接近于无间隙的值！如果气门间隙小了，那么正常的工作温度下，部件的膨胀会导致气门不能回味，关闭不严，严重的会使汽缸里面的空气倒流，在空气滤清器的周围，可以听到当当的类似敲击的声音，就是因为空气倒流形成的冲击，加上气门的间隙泄露的气缸内的机械声。

气门间隙过大，会影响气门的开度，造成近期不足和排气不净，同样会影响发动机的工作效率，严重的会冒黑烟。但是假如你拿不准气门间隙的情况下，宁可让间隙大，别小了，因为笑了会封闭不严，可能使发动机不能启动！而即使启动了，在工作温度下，会造成气门座烧蚀。

什么是气门间隙为什么要设置气门间隙

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

发动机工作时气门及气门传动件受热膨胀，如果冷态时无气门间隙或气门间隙过小，则在热态时势必引起气门关闭不严，造成在压缩和作功行程中漏气，导致发动机功率下降，排气门烧坏，严重时甚至不能起动。气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。

关于本次为什么要有气门间隙和为什么要预留气门间隙气门间隙过大的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。