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新能源车岁末迎购买高峰
2014-12-16 10:50  · 来源:北京日报  · 作者:  · 责编:系统管理员

  记者昨日从北汽新能源、江淮等多家车企获悉,临近年关,受新能源车补贴将在明年“退坡”等因素影响,公司纯电动车订单量激增。“11月我们一共上牌了1060辆新能源车,12月这个数字会翻番。”北汽新能源营销公司总经理助理兼市场总监王水利说。

  私人订单“井喷”

  “您打算这几天买?那只能明年提车了。”上周六中午,面对一位顾客的询问,北汽东汇盛4S店的销售经理李伟有些抱歉地回答道。翻开手边一本厚厚的登记册,指着密密麻麻的顾客记录信息,他解释说,不少9、10月份的订单的交车时间也都已经排到了本月。依照新能源车购买流程,市民在下单后,还需要完成申报材料、交车、安装充电桩、申报车牌等多个程序,由于9月份以来的订单繁多,整个过程下来往往需要1个来月时间。

  “11月份北汽新能源汽车的订单达到了2000辆,一共上牌了1060辆新能源车,12月上牌量还会翻番。”王水利表示,这一销量创下今年单月销量的最高值,预计全年订单在6700辆左右,其中能交车并上牌的应该有5000辆到6000辆。

  “真没想到年底会这么火。”王水利说,由于9月份新能源车免征购置税政策开始实施,加之年底因素,私人订单最近蜂拥而至。北汽新能源决定把手头面向出租车、租赁公司等几个大客户订单后延,“先紧着私人用户来。”尽管这样,他表示仍将会有20%、300名左右在年内下单的私人用户无法在年内就开到自己心仪的爱车。

  对于这部分车主,王水利表示,北汽新能源会进行相应补偿,一方面提供相关增值服务,同时对于车主提前交纳的订金也会以有偿利息等方式进行补偿。“我们工厂本身的产能可以满足一年量产两万辆,但其他零部件跟不上。”他介绍,以E150EV车型为例,汽车电池是和韩国厂商合作,电机等零部件也需要从海外进口,“说实话,企业还是没准备好。”

  江淮汽车新能源部部长方良海介绍,12月刚刚过半,江淮新能源车也已经有了近400辆车订单,达到了今年以来的高峰,“我们明年还会上线一款新车,很多顾客还会观望,要不然订单会更多。”

  工信部昨日公布的今年11月份国内新能源汽车产量也反映了这一热潮。统计显示,11月我国新能源汽车生产9728辆,这一产量比去年同期增长了10倍。根据工信部统计,今年1月至11月,国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆,比去年同期增长近5倍。

  明年最高补贴降6000元

  “赶上提车了。”周日傍晚5点来钟,尽管在4S店里足足待了一个下午,市民杨女士心满意足地走出了北京汽车全福源店。周六刚接到销售经理的电话,她第二天特意来办齐了所有手续,“再过上几天,可就不是这个价了!”她挑中的银色E150EV扣除9.5万元的政府补贴,最终售价为9.68万元。

  据了解,2014年新能源汽车补贴标准在2013年基础上下调5%,此后每年递减5%,2020年新能源补贴政策将彻底退出。具体来看,去年各种新能源车车型获得的中央财政最高补贴为每辆车6万元,依照中央地方补贴1:1叠加,各削减5%,也就是减少6000元。这也使得北京纯电动车最高补贴今年已从12万元降至11.4万元,明年则从11.4万元降至10.8万元。

  “补贴金额是按照车辆的上牌时间来计算,而不是提交订单的时间。这给车企和车主都带来了压力。”王水利表示,这也是年底新能源车订单量和上牌量都出现大幅上升的一大原因。以杨女士挑中的这辆车为例,如果在明年交车,她能获得的补贴金额就会从9.5万元降至9.025万元。

  补贴降低也让另一批提交了订单却迟迟无法提车的车主有些上火。昨天下午,负责安装充电桩的华商三优新能源汽车公司副总经理陈强告诉记者,公司一共还有200来位客户在自家小区里装不了充电桩,其中多半目前仍未完成提车手续。“明天我们打算再去跑一圈小区,跟物业试着再协调一趟!”

  “目前市场还未成熟,有必要暂缓退出补贴政策。”方良海说,在最近的几次行业论坛上,这样的声音越来越多。一方面很多消费者在购买纯电动车时仍有充电、里程等方面的顾虑,另一方面,按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划,2015年之前39个推广应用城市(群)的新能源汽车推广计划为33.6万辆,而截至今年年底才完成了不到10万辆。

 

   

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