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九成港作船舶使用岸电 内河船舶平均吨位增长48.7%
浙江剑指“绿色港航”
2017-01-11 16:23  · 来源:中国水运报  · 作者:陈俊杰  · 责编:煤炭

  内河船型标准化、LNG燃料动力船舶、内河船舶免停靠报港信息系统,绿色港航是绿色交通的重要组成部分。根据日前发布的《浙江省绿色港航发展“十三五”规划》(以下简称《规划》),到2020年,浙江省主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电,港口生产单位吞吐量综合能耗较2015年下降3.2%。 

  大力推进清洁能源应用

  浙江在2016年4月1日起率先在国内实施船舶排放控制区,提出岸电和船舶燃油使用方面的具体要求。《规划》提出,到2020年,全省主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电,50%的集装箱、客滚和油轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。

  据浙江省港航管理局相关负责人介绍,“十三五”期间,浙江宁波舟山港将再投资建设六套高压岸电系统,台州、温州和嘉兴沿海港口着重推广低压(变频)岸电;杭州、嘉兴、湖州、绍兴、金华、丽水、衢州完成内河港口岸电系统全覆盖并投入运行,从而实现浙江省沿海、沿江、沿河主要港口岸电系统全覆盖。除了既有码头,《规划》明确提出,浙江新建码头必须配备岸基供电设施,码头主体工程岸电设备同步投产,并对码头岸电建设提出具体要求,明确新建、存量码头配备岸基供电设施建设标准和实施计划。浙江也将出台港口岸电设施使用和运营扶持政策,推行限期资金补贴。

  重点发展船型标准化

  推进船型标准化也是构建绿色水路运输的重要途径,按照《规划》,浙江“十三五”期将加快淘汰老旧落后船舶,2018年1月1日前完成对不符合新修订的船舶污染物排放相关标准要求的船舶有关设施、设备改造,限期淘汰不能达到污染物排放标准的船舶,严禁新建不达标船舶。

  哪类船型将成为“十三五”期间重点发展船型?据浙江省港航局相关负责人介绍,浙江将推广内河250—1100吨级优选船型,重点发展500—1000吨级标准化船舶,加大集装箱、油品、江(河)海直达等专用船舶的发展力度,加快调整船舶运力结构,促进船舶大型化。同时,浙江将积极推广应用LNG船舶、电动船舶,推广节能环保标准船型,力争节能环保型营运船舶占比达3%。数据显示,浙江目前内河船舶平均吨位为269载重吨,到2020年,内河船舶平均吨位将争取达到400载重吨,增长48.7%,内河船舶标准化率达到70%。

  积极构信息化大平台

  除了从关键节点的运输设备和港航基础设施建设对绿色航运设定目标要求,此次《规划》还在港航信息化建设方面明确提出将加快建立港航节能减排统计监测考核体系。到2020年,长三角船联网数据共享平台浙江省船舶数据共享率达到90%以上,骨干航道和重点水域船舶自动识别系统覆盖率、船舶识别率达到95%,运用智能化的手段监控港航能源消耗。

  按照《规划》,到2020年,浙江营运船舶单位运输周转量能耗较2015年下降3.3%,二氧化碳排放较2015年下降3.4%;港口生产单位吞吐量综合能耗较2015年下降3.2%,二氧化碳排放较2015年下降4.4%。浙江省港航管理局相关负责人介绍,作为全省绿色交通的配套规划,此次绿色港航的“十三五”规划制定和实施,将为深化港航节能减排,积极建设绿色港航体系,加快转变水路交通运输发展方式发挥十分重要的作用。

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