当前位置:首页>精品栏目>汽车
陈清泉:中国有望10年后成为电动车强国
2016-12-21 16:30  · 来源:中国电力报    · 作者:徐秋玲 庄舒仪  · 责编:王长尧

  近期发布的《电力发展“十三五”规划》提出:加快充电设施建设,促进电动汽车发展。11月19日,来自香港的中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉在京接受了本报记者的采访,畅谈了他对我国电动汽车发展的思考。

  一定要有跨界融合的思维 

  中国电力报:根据《电力发展“十三五”规划》,加快充电设施建设,以满足2020年全国超过500万辆电动汽车的充电需求。对此,请谈谈您的想法。

  陈清泉:我认为这个“500万辆”目标是可以达到的。近年来,中国的电动汽车发展速度非常快,现在主要是加强监管和提高质量,使上述指标能够健康实现,当然相关问题的解决也要跟得上,废旧电池处理和电池梯级利用的问题要重视。要考虑到整个产业链的发展,因为电动汽车是颠覆性的产业,不仅仅是交通工具,也是能源的载体和信息的载体。电动汽车跟电网的互补性很强,假如互补得好是双赢,若不能有序接入就是灾难,所以这又涉及汽车企业、电力企业以及信息企业三者怎么跨界的问题。

  中国电力报:就电动汽车和电网而言,应该怎样融合?

  陈清泉:电网公司对电动汽车是否能成功实现产业化担负着很重要的使命,甚至可以说,电动汽车的未来要看电力产业和汽车产业的跨界融合。电动汽车用的能源是电力,跟传统汽车用的石油类似,当年 福特在将汽车产业化时就和石油大王握手,在全世界建立标准。汽车和电力两个产业都有一百多年的历史,目前两个“老革命”遇到新问题。为何IT等行业进入电动汽车领域?因为电动汽车不是传统的汽车。

  汽车产业一定要革命,就要往电动化、智能化方面迈进。电动汽车不是传统负荷,是随机型负荷,而且现在新能源也是随机型的,正好这两个若能互补好,就是双赢。所以要做到电动汽车和智能电网、分布式电网紧密结合。

  电动汽车用户有没有可能晚上充电更便宜呢?现在欧洲、美国部分地区不仅免费,电力公司还“倒贴”。美国旧山太平洋煤气和电力公司PG&E推出鼓励利用峰谷电力的政策,若用户签订合约保证不用高峰电,其电价非常便宜。在电网高峰时,用户可用电动汽车的电池给家电供电。电动汽车就是要一步一步来发展,第一要做到V2H(VehicletoHome),晚上充电,在白天用电高峰时,用电动汽车的电池给家里的电气设备供电。第二步就是V2G(VehicletoGrid),利用电动汽车的电池上网,起到削峰填谷的作用,现在已有一些示范。

  电动汽车顶层设计至关重要 

  中国电力报:请为我们展望一下中国电动汽车的前景吧。

  陈清泉:中国有望成为电动汽车王国,考虑到能源结构、环境问题以及未来汽车产业发展情况,中国对电动汽车的需求比 任何一个国家都更为迫切,未来全球电动汽车最大的市场就在中国。届时,国民车、高端车、特种车以及低速车的发展能满足不同市场的需求,方向则是电动化、轻量化和更智能化。为此,我国电动汽车要做到“三好”,即“好的产品”“好的基础设施”“好的商业模式”,让消费者买得起、用得起、用得方便、用得可靠。

  中国电力报:现在我们较为关注基础设施,等到产业化阶段,电动汽车商业模式作用将会凸显,您说的“好的商业模式”是指什么?

  陈清泉:未来电动汽车要做到无缝服务,实现随时随地给电动车充电,将在家、工作单位、途中甚至不同城市间的充电行为连接为连续性的充电过程。充电方面,有慢充、快充、中速充、换电以及无线充电等模式来满足需求,可以按小时、千瓦时、距离等不同方式来收费,相关信息都可以从手机上获取。从充电的产业链辐射出去,包括充电站的制造商、充电营运商、电网公司、信息公司等,要整合产业链商业模式,使电动汽车的整个产业链得以健康发展。

  像加州ChargePoint是美国最大的电动车充电网络,但没有一个充电站属于他们,不同充电站分属不同的商家,通过云服务相互关联,商家可以自主设定价格、控制方式等信息。初期投资大家风险分摊,价值共生。把近期、中期和远期的利益分清楚,来创造新的商业模式。

  中国电力报:不同时期的利益分清楚,离不开好的顶层设计。

  陈清泉:是的。中国发展电动汽车一定要做好顶层设计,究竟为什么要发展电动汽车?发展电动汽车有什么政治、经济、能源、环保及民生方面的效益?而这些效益往往又是互相矛盾的,因为它们在近期、中期、远期目标不同。考虑到电动汽车是颠覆性的产业,我提出要做到交通网、能源网、信息网、人文网的“四网融合”。在大数据背景下,“四网融合”要在交通领域逐步做到零化石燃料、零排放、零交通堵塞及零交通伤亡。当然,要实现上述目标不是一蹴而就,要逐渐往这些方向迈进。

  所以,发展电动汽车要与发展智能汽车、智能交通、智能城市联系在一起,顶层设计至关重要。

  中国电力报:“中国成为电动汽车王国”这一愿景什么时候能够实现?

  陈清泉:从现在到2020年,发展电动汽车的主要目标就是减少雾霾,改善空气质量;2020~2030年主要改变能源结构,希望那时从化石能源走向非化石能源;2030~2050年主要任务是减少二氧化碳,燃料电池电动汽车能逐渐成熟且比例不断增加。

  我想中国要成为电动汽车 “王国”,也就是电动汽车产量大、百分比大,起码要达到10%~20%,才能逐渐对能源环保起一定的影响力。强国核心技术也一定要强,不但要量大,还要有核心技术和领军人才。电动汽车是一个产业链,不仅整车强,零部件还要强,中国要有一批一流的零部件供应商。

  我想在10年左右,中国可以逐步达到这个目标。

中国能源网 http://www.cnenergy.org
新闻立场




94%
6%
相关阅读
【稿件声明】凡来源为中国能源报(能源网—中国能源报)的稿件,版权均归中国能源报所有,未经 中国能源报社书面授权,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用,违者将被追究法律责任。
video
一带一路能源记.jpg
光伏圈.jpg
首页入口.jpg
interview
data
  0号柴油 93号汽油
当日
涨跌
exhibition
comment

游侠电动车靠谱吗?

王先僧
    继续干就好。当年不是还有人说火车没马车快呢。
maomaobear
    昨天是简短回应,这个算正式的吧
  这个事情还是从头说起吧,黄同学搞这个电...
王亞暉
我昨天一群人聊到后半夜,里面包括做电池的、做汽车相关创业的、游侠汽车的前实习...
Scorpio
个人认为,电动车是中国缩短与国外汽车企业技术差距的最好机会。希望游侠能成功。
...
更多

地址:北京市金台西路2号人民日报社新媒体大厦 联系电话:010-65369475(9491)官网 QQ群253151626

邮箱: nengyuanwang@126.com | 京ICP备14049483号-3 | 京公网安备 11010502033025号 | 中国能源报社版权所有2009