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电煤价格持续回落
截至8月10日,5500大卡电煤综合价连续下跌4期,累计跌幅达31元/吨
2018-08-22 14:54  · 来源:中国能源报  · 作者:卢彬  · 责编:刘文颖

  

  立秋已过,全国气温整体下降,动力煤价格也呈持续下行态势。根据中电联8月10日发布的中国沿海电煤采购价格指数(CECI沿海指数),5500大卡综合价已降至577元/吨,接近今年以来的最低水平。

  用电高峰反降价

  进入8月下旬,今夏用电高峰期已接近尾声。而从7月中旬至今,CECI沿海指数5500大卡综合价持续下降,截至8月10日已连续下跌4期,累计跌幅达到31元/吨。

  今夏用电高峰来临前,动力煤价格在春末夏初出现了明显反弹。4月20日,CECI沿海指数5500综合价为571元/吨,这是截至目前该项价格今年最低值,也是该指数发布以来该项价格的最低值。此后,CECI沿海指数各类型价格纷纷上涨,5500大卡成交价在6月15日达到了698元/吨,而5500综合价也在7月13日达到608元/吨,均为今夏最高值。

  “今年上半年,气温变化不稳定,是造成煤炭价格波动的一个重要原因。”负责CECI指数发布的相关负责人向记者透露,受气温影响,动力煤市场供需双方的预期也产生了变化,导致价格走势较往年有所不同,“再就是下游电厂采购电煤也并非集中在某一时间段进行。夏季用电高峰到来时,很多电厂都已提前完成了库存补充和储备,较大程度地打压了现货价格。”

  进口煤限制煤价反弹

  “迎峰度夏结束后,机组要陆续进入检修,为供暖季来临提前做准备。”山东某电厂负责人告诉记者,由于今夏电力需求同比明显增大,机组运行压力随之提高,下一阶段的机组检修工作压力也会上升。

  由于夏季用电高峰结束、机组检修等因素存在,9、10月份传统意义上属于煤炭消费的“淡季”。某电力行业分析师向记者表示,煤价“旺季不旺,淡季不淡”的局面很可能继续存在。“4、5月动力煤价格的上涨和7、8月的下跌,都与电煤需求热度相反。部分工业企业考虑到环保政策影响,选择在春、秋季加大生产,反而拉高电、煤需求。传统淡旺季概念已不能主导煤价走向。”

  “目前影响煤价走势的因素很多。除了市场供需、运输情况外,政策影响也在加强。”某电力行业专家表示,国家发改委现在可以通过调节进口煤政策,对国内煤价形成有效干预。“5月底放宽进口煤政策,对于煤价稳定起到了明显效果。9、10月份依然是煤炭消费的淡季,加上发改委的调控手段,煤价短期内很难再有大幅反弹。”

  市场渐趋理性

  近期电煤价格下降,一定程度上缓解了发电企业经营压力。但从上半年情况看,由于年初动力煤价格延续去年持续高位态势,发电企业燃料成本压力仍然较大。

  华能国际日前发布的半年报显示,今年上半年其单位燃料成本同比仍上涨5.8%。“华能国际是发电龙头企业,在采购渠道、与煤炭企业合作等方面具有竞争优势。对于一般的非坑口发电企业,上半年燃料成本上的压力会更大。”上述分析师称。

  记者梳理CECI沿海指数各期价格后发现,今年以来,动力煤价格波动幅度正逐渐收窄,整体呈现逐渐下降的态势。

  以5500成交价为例。该指数作为反映现货价格的指数,在第13期(2月9日)一度达到752元/吨,处于淡季的21期(4月20日)则低至569元/吨,甚至低于同期的5500综合价。而到了下半年,5500成交价最高值尚未达到700元/吨,截至8月10日的最低值也保持在600元/吨以上。

  “现货价格很大程度上可以反映买卖双方的博弈心理。”上述电力行业专家称,“现货价格波动过大,不利于市场稳定。由于近期优质产能逐渐释放、政策调控力度加强,以及主管部门对中长期合同的履约加强要求,过度情绪化、激进的市场行为也在减少。“虽然有人说现在政策干预太过了,但客观看,煤炭市场正走向理性。”

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