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　　现代汽车都是通过发动机驱动车轮，所以动力损失很大。如果轮子可以发电直接驱动呢？就像人的四肢一样，每个肢体的力量会相对更快，力量损耗会很小。其实这个想法是可行的，现在已经发展起来了，就是轮毂电机技术。

　　轮毂技术就是用轮子发电驱动。

　　简而言之，轮毂电机技术很简单，就是每个轮毂发电带动汽车整体前进。因为不需要差速器、半轴甚至二级传动装置，所以车的传动效率更高，动力性能更好。而且因为是四驱，所以在各种地形下都有非常不错的表现。

　　轮毂技术的优点是每个车轮都可以完全独立控制，因此很容易实现轮对轮差和扭矩矢量控制的功能，这在很多越野地形中非常重要。而且由于不需要减速器、传动轴和差速器，车辆也有了更灵活的空间设计。

　　但是轮毂电机也有很多缺点，因为轮毂电机需要将设备集中在车轮上，这对底盘的悬挂是很大的考验。现在最轻的轮毂电机单边质量34KG，对底盘的稳定性和舒适性是一个极大的挑战，这是一个亟待解决的问题。

　　还有一个缺点就是越野性能其实很堪忧。轮毂电机的优势可以说是越野，但劣势也在这里。由于轮毂电机与轮毂合二为一，越野路段极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、防腐、冷却、散热都是极大的挑战。所以这个技术还是要发展的，但是看好，因为大有用武之地。

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