大家好，汽车哪个是刹车哪个是油门相信很多的网友都不是很明白，包括车子在行驶过程中忽然油门没反应加不上，重新抬脚踩一下又有了，这是怎么回事也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于汽车哪个是刹车哪个是油门和车子在行驶过程中忽然油门没反应加不上，重新抬脚踩一下又有了，这是怎么回事的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 汽车的刹车踏板为什么比油门踏板高
2. 我们平时开的汽车，踩刹车的时候，是先刹的前轮还是后轮还是四个轮子一起刹的
3. 自动挡如何踩刹车油门
4. 车子在行驶过程中忽然油门没反应加不上，重新抬脚踩一下又有了，这是怎么回事

汽车的刹车踏板为什么比油门踏板高

很多刚学车的新车学员，可能会有这样的疑问，为什么车内的刹车踏板要比油门踏板高一点，什么原理呢？很多老司机应该是知道的，但是新手还不明白呀，有很多车主朋友都觉得在开车过程中，踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车，而是需要抬高脚掌才可以，那么你知道这是为什么呢？

一定有一些车主朋友认为这样的设计，影响驾驶舒适度，但是这样的设计却能起到至关重要的作用。大家不使用刹车的时候，自己的脚都是放在油门附近的悬空部位。从人机工程学的角度来说让刹车踏板与油门踏板之间有一定高度差，从而保持辨识度，这样踩刹车踏板和踩油门踏板时可以防止误踩，以确保车内人员的安全。所以大家在开车的时候，要把自己的座椅调整到一个合适的位置，让自己的坐姿可以很快踩到刹车踏板。

为什么刹车踏板设计比油门踏板要高，第一个原因：主要从人体工程和机械方面来设计的，这样踩刹车踏板和踩油门踏板时可以防止误踩，也是为了大家安全驾驶。

另一个原因：就是制动踏板的行程要比油门行程大一些故刹车踏板比油门踏板要高一些。

温馨提醒：

车主朋友在开车过程中一定要穿一双比较舒适的鞋子，司机在需要踩刹车的时候，鞋子是很重要的。开车过程中需谨慎驾驶，熟悉汽车的驾驶和操作特点，以免造成不必要的伤害。

我们平时开的汽车，踩刹车的时候，是先刹的前轮还是后轮还是四个轮子一起刹的

汽车刹车状态：四个刹车分泵同时动作！

汽车刹车系统不存在运行中的先后，当然这是正常刹车时的运行状态。同时动作是由刹车助力系统的结构特点决定，刹车踏板踩下后会为刹车总泵加力压缩刹车油，刹车油从四条油路传递至四个刹车分泵；此时刹车油起到动力传递作用，分泵被刹车油挤压后推动刹车片与刹车盘结合（或制动蹄与刹车鼓接触），利用两者之间的摩擦力实现为刹车片或刹车鼓减速，原理参考下图。

图1：刹车系统结构特点

图2：刹车系统动力传递概念

刹车动力传递系统是依靠油液传动（大型车企依靠气动），整个传动系统是连通或贯通的；如果前后轮的刹车有先后或者可决定刹前轮或后轮，那么这一系统则必须配备两个刹车踏板或者前后桥刹车切换开关，亦或者通过电子控制系统实现自动化转变。然而在电子技术非常落后的时代刹车完全依靠机械结构实现，一台车不可能配合两个刹车踏板，所以刹车系统也不可能去实现前后桥的异步刹车。

汽车的刹车系统往往是前后车轮制动的强度不同，如假设总制动力为100的话，一般为前后7:3或6：4，为什么这样设计呢？原因为刹车的本质是要克服车辆的惯性力，通过为刹车片加压与刹车盘接触摩擦实现的是与车轮同速转动的刹车盘降低转速，同时车轮的转速也会降低。

但是车轮与车架是通过悬架系统半刚性连接，车轮是被车身的惯性带动滑行，那么为车轮减速则是反向通过悬架结构抵消车身的惯性力，也就是说刹车时惯性力仍能推动汽车行驶。于是车身在惯性力的作用下会被持续的“由后往前推”，车身姿态则为趴头抬尾，这一力量会让压住前轮使其与地面的摩擦力增加，此时为前轮增加足够大的制动力则能保证更有效的减速且不会轻易打滑；而后轮与地面的摩擦力在惯性力的作用力明显变小，如果为后轮施加的制动力过大则容易造成制动力大于轮胎与地面的摩擦力，此时车轮抱死车辆则有可能侧滑。

所以汽车的刹车系统往往会以前大后小的比例调整，不过正常制动时仍然是同步运行，只是以不同比例在前后轮都不打滑的前提下，实现“前挡后拽”的刹车状态，刹车距离也能达到最理想的标准。至于异常的刹车状态也是存在的，比如在车辆过弯时如果车速过快可能造成侧滑，此时ESP车身稳定控制系统则能实现为某一个车轮或几个车轮施加不同的制动力，其作用是通过制动力摩擦力抵消车辆过弯时产生的横向作用力，保证车辆不侧滑失控。不过ESP系统是依据各个传感器采集的数据实时分析自动研判的自动运行状态，不同时刹车的状态无法通过刹车踏板人工干预实现。

唯一人工实现不同步刹车的方式：电子手刹。很多人认为电子手刹只是为了好看才会简化设计，实际这项配置是ESP系统的衍生安全功能。在行驶中强制拉起电子手刹按键，之后电信号触发的是激活ESP系统，此时ESP会根据车身行驶姿态自动研判应该对那些车轮制动，或者对那些车轮施加多大的制动力；在保证安全的前提下以最大的制动力刹车，同时还能做到刹车优先等功能。

总而言之，刹车踏板在正常驾驶时会同步运行，ESP已经电子手刹等衍生功能可以实现异步刹车并且保证安全，这是汽车智能化之后的技术升级，供参考。

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自动挡如何踩刹车油门

自动挡踩油门的方法及驾驶技巧：

1、汽车发动前，确定在P挡或N挡上，起步时踩好刹车，挂上D挡，松手刹的同时慢抬刹车，然后轻点油门，切忌猛踩油门。

2、在开自动挡车过程中，在上山、爬坡的时候，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。

3、换入行驶挡位。车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。

4、行驶中自由切换挡位。在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。

5、行驶中不可N档滑行。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

车子在行驶过程中忽然油门没反应加不上，重新抬脚踩一下又有了，这是怎么回事

如果刹车开关不良、行驶过程中很有可能出现加油门没反应这个现象、当刹车开关工作异常时、对于一键启动车型还可能导致启动不了的症状，这种现象在很多车型上都有过类似的故障。如更换了以上众多部件、故障无改善，可测量一下刹车开关各端子开闭信号是否正常，或更换一个刹车开关试试。

对于处理这种间歇性的故障，最好是做个全车检查各线路插头接触是否良好、以及结合专用诊断电脑读取数据流，并检查是否有异常故障码来进行排查。可避免盲目更换掉不必要更换的部件，减少维修费用。

汽车哪个是刹车哪个是油门和车子在行驶过程中忽然油门没反应加不上，重新抬脚踩一下又有了，这是怎么回事的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！