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1，ktm200和ktm250差别大吗

ktm200和ktm250差别大。125kg的干燥重量，配上18kW的最大功率，使KTM200Duke在0到100km的加速成绩完虐目前国产所有250ml排量以下的车款，试车组认为，KTM200Duke无论在弯道表现或是加速能力乃至整车质感，在250ml以下的级距中都是目前最强的车款之一。ktm200和ktm250的特点KTM200Duke给人的第一印象就是非常抢眼的外型，充满肌肉感的油箱线条和上扬的车尾，搭配非常粗壮的前叉和后摇臂，侧面露出的钢管车架，完全符合KTM深植人心的竞赛形象，姑且不论他实际骑乘的表现如何，光是紧致的车身和前后悬吊，还有前110和后150的轮胎尺寸，其实就已经让我感受到这台车强烈的运动风格。以D-box仪器实测GW250的加速能力，精度可达每400米误差10厘米以内，测出的数据比坊间一般使用时速表判断速度更加准确，当试车手以全油门半离合器起步，加速力道立刻突破0.7G，对200ml级车款来说，加速力道算是十分亮眼，但以过去试车组测试GW250的经验。

2，ktm200duke多少公里保养

5000公里。　　KTMR2R200DUKE采用轻量化设计理念，，在降低油耗的同时，大幅提升了动力，是一款名副其实的街道小钢炮、都市骑行利器。

3，ktm200故障码

奥地利的KTM一直是超有个性的厂家，其越野车一直是车友心中的梦幻作品。KTM的电喷系统走的也是日系车路线，结构简单稳定。其代码系统也是闪码系统，通过表头故障灯的闪烁来读码，和HONDA的读码方法一样。长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。如：11为一长一短 07为7短闪本表以RC8为基准配合补充其他车型的代码，不过我见过其他KTM手册，记忆里还有个油门拉线位置传感器代码(奥地利卵的英语写的，每本手册对同一零件描述都有不同。。。。因为当时是夜里无法查看车辆上这个传感器位置。以后有机会补充代码。故障码表如下02：曲轴位置传感器故障06：节气门位置传感器A线路故障07：节气门位置传感器b线路故障09：后缸进气压力传感器故障11：前缸进气压力传感器故障12：水温传感器故障13：进气温度传感器故障14：大气压力传感器故障15：车辆角度传感器故障17：后缸传感器故障18：前缸传感器故障24：ECU电源电压不正确25：边撑开关线路故障33：后缸喷嘴故障34：前缸喷嘴故障37：后缸点火线圈故障38：前缸点火线圈故障41：汽油泵继电器线路故障45：后缸氧传感器加热线路故障45：前缸氧传感器加热线路故障49：怠速系统故障50：节气门伺服电机故障53：碳罐电磁阀故障54：二次空气注射系统电磁阀故障61：怠速阀基准值错误62: 怠速系统故障65：EEPROM损坏68：前缸真空管损坏69：后缸真空管损坏72：二道节气门伺服电机故障91：CAN线通讯异常关于代码62和代码49定义重复问题，个人猜想是定义不同状态，可能是指怠速电动机与怠速的真空管。下面为防盗系统故障码也是闪码只是在防盗灯上读取，读取方法和发动机故障码一样12：所有钥匙失效13：锁具感应线圈故障14：黑钥匙编译错误15:黑钥匙失效16：电脑被加密锁死，使用黑钥匙启动21：防盗系统不工作31：ECU对防盗系统加密锁死32：CAN线通讯异常60：EERPOM损坏

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