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烧机油的困扰烧机油一直困扰啊，从6000公里一升机油之后，就发现每次保养完，到下次保养前烧机油的里程越来越多，5000一升3000一升1500一升，到现在的不到一千公里一升，可以用恐怖来形容，平时换机油7500就换了，都是全合成的好机油，实

烧机油的困扰

烧机油一直困扰啊，从6000公里一升机油之后，就发现每次保养完，到下次保养前烧机油的里程越来越多，5000一升3000一升 1500一升，到现在的不到一千公里一升，可以用恐怖来形容，平时换机油7500就换了，都是全合成的好机油，实在搞不懂。车是8W公里。在此期间，换过废气阀，换的是黑色的那种改进版的，没有什么改善，也按照修理厂的办法观察了多次冷启动有没有蓝烟，很确定没有，也上架子查过涡轮中冷管，里面机油很少很少，这个配件也没事。

检查经历

剩下就是检查了缸内的情况，积碳确实很多，但是没有缸壁拉伤，修理厂建议是大修拆开发动机更换活塞环。看过几台车大修后，有各种异响还有点其他问题找不到原因，也见过修理厂大修场景，很多人在一起搞一周时间，感觉人多技术水平不统一，拆过发动机后，车贩子在收车的时候能使劲砍价，想想总成本和风险高于我能承受的范围了。

个人感悟

也见过加热缸内修复的，同事一台车是这样搞的，3个月后复查他说缸壁都变白了，被烧了，活塞顶有麻点，担心再用用活塞最后都要换。而且12个小时的加热我感觉有可能会使得缸体变形或者是人工在一旁盘轴根本不可能实现，肯定有其他活就要去做了，人就离开了。应该达不到持续盘轴的要求。还要拆油底壳。加机油的那种修复的，也问了修理厂，基本反馈是，要换3次机油，换一次机油的成本不低，三次机油同时换三次机油格，这样成本也是1800多元。加机油的非常稀释，感觉就是一类基础油，这种东西不能当做润滑油使用，应该是加的比例很小，所以2000公里必须换一次机油。但是不清洁缸内的积碳和油路，没能从根源解决问题。总成本下来要快4000万元了。还有一种是在进气的地方怠速着车，一天连续着车4个小时，通过进气电子吊瓶缓慢喷射到缸内的办法，要一周时间，这个后期要换火花塞和点火线圈，一个是怠速本身积碳更加严重，一天不少于4个小时的怠速，车也不行吧。一周时间，我用其他交通工具还有成本。总成本也大于4000元了，而且不清洁油路，感觉还是有点接受不了。最后朋友介绍个修理厂，不拆配件修复烧机油，其实就是释放活塞环，现在看所有的烧机油修复的办法基本都是针对活塞环进行的，这个修复的大体原理就是加油箱多开车就等于是车辆自动盘轴了，车辆自身行驶就有温度不需要额外加热。能清洁缸内积碳和喷油嘴清洁油路，算是从油路根源开始解决释放活塞环。不用换机油，什么配件都不换，也不耽误用车，总成本也就一千来元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽误时间。就尝试了。刚开始的时候想着干冰清洁缸内 也就是1200元，就算烧机油没有搞定最少缸内积碳清洁了也是好事。我是在网上采购的，熟人介绍这点比较好，我可以自己采购，反正是加油箱的也不用施工。

自己修复的经历

我连续清洁了4次，最近开车很多，疫情刚过有很多业务要跑，一天能跑200多公里，简单说下感受，一箱油加三支，第一次使用感觉车比之前有劲了，明显感觉动力起来。但是要说修复的效果前两箱并不明显，也就是1200公里附近机油还剩下三分之一，确实有点提升但是不明显。稍微有点犹豫，去了修理厂，他们帮助看了下缸内的情况，我也正想看看，要是缸内清洁的比较明显就继续用，不明显就不用了。

见下图，我四个缸都开始拍摄了

一缸的修复前，积碳挺大的，黑亮的积碳说明很久的而且很严重才才这样黑亮，有多层的积碳形成，要是纯黑的那是比较薄的积碳，这车黑亮活塞环必然也好不到了哪里去了。

二缸的修复前，周边的积碳很大，中间部分还可以

三缸内的积碳很明显也很大，活塞和缸壁之间的缝隙都被堵住了，感觉就是这里导致的烧机油出现刮油不干净。缸壁是完好的，没有拉缸，这个非常幸运，拉缸就必然有大修发动机了。

四缸积碳超级厚，黑亮黑亮的

跑完两箱油后观察的一缸，钢印清晰可见，积碳已经开始消失了，剩下的黑色的那些持续跑就排出去。不会有拉缸的风险。

二缸体活塞?缸壁之间的间隙?清洗缝隙开始明显出现，清洁得很干净，修理厂说用气枪吹一下，就会特别干净和干冰一样的干净，而且活塞周边也清洁了，比干冰只能清洁喷油嘴喷射范围内的积碳实际效果要好。这个估计继续修复，就会渗透到活塞环内部释放油环。当时还是有点小兴奋。

三缸，清洁的也是非常好，活塞和缸壁之间的间隙清洗缝隙开始明显出现没有积碳了，这是好的开始。

四缸也不用多说了，这个清洁效果确实值得认可，所以后面我就决定继续修复两次或者三次，都可以，因为修理厂告诉的就是要连续修复4-5次，聊的挺好的，所以让我先3次修复，要机油消耗稳定了，后面就可以少用 或者不用，毕竟我跑得多，他们说跑高速修复的速度非常快。

经过第二次修复后的确认，我又用了2次修复，第三箱油后就开始看到机油表稳定了，基本不太消耗机油，四次修复后简单小结下吧，目前在第四次修复后，加满了机油，跑了4000公里，机油消耗在一半多一点点，基本上算是一半的这个位置。也可以最多消耗三分之二吧，准确讲是不到三分之二的。推算下来，应该可以6000-7000公里不加机油，我目前都改成7000公里换机油，算是一个保养周期内不用加机油。网络都有，担心交易安全建议就在京东。

总结

经过烧机油的事情，我认识到平时一定要经常清洁油路，仅仅是换机油是完全不够的。要是平时油路经常用有效的清洁剂那么后期烧机油的概率就降低或者轻微发生吧。也不至于过早地开始烧机油。这种修复的方式，我总结是先清洁干净活塞顶的积碳，之后修复剂才会渗透到活塞环释放清洁积碳，处理得比较完整，如果是使用燃油添加剂是不能清洁到活塞环的，最多就是清洁活塞顶一部分，效果肯定不行。但是我感觉日常用适合国内燃油的添加剂养护油路预防烧机油是没有问题的，我这车已经烧机油了 再用养护的办法已经不够了。经过这次后，日后我肯定是要经常养护油路了，不然真担心再次烧机油严重出现。

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