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波音c919对比(空客和波音的区别)波音的公司是哪个国家的，波音和空客，哪个更安全？大家还是靠自己好，期待国产大飞机C919。

00-10-10近日，东航一架波音737-800客机21日在广西梧州坠毁，震惊国内外。美国飞机制造巨头波音公司再次成为全球关注的焦点。

东航失事客机型号为波音737-800，是737 Max之前波音737的“新一代”系列之一。

相关数据显示，全球在役的737-800飞机为4502架，美国为795架，中国为1177架。目前，东航拥有的89架波音737-800飞机已宣布全面停飞。

据不完全统计，波音737系列飞机问世以来，共发生事故51起，坠毁31起，死亡2530人。10年来，该系列客机共发生12起重大坠机事故，造成1095人死亡。

所以波音飞机事故频发。空客欧洲作为另一个巨头安全吗？国产大飞机C919什么时候能飞？

00-1010美国波音公司和欧洲空客公司是世界上仅有的两家大型民用飞机制造商，相互分享市场。

波音作为老牌飞机制造商，拥有百年飞机制造历史，而空客作为后起之秀，实力不俗。

波音和空客加起来占全球市场份额的89%，剩下的由加拿大庞巴迪和高度垄断的巴西航空业瓜分。

目前，波音公司生产747系列和777系列大型飞机、787系列、767系列和757系列中型飞机、737系列小型飞机。

空客主要生产A350和A380宽体飞机、A330系列中型飞机以及A319、A320和A321系列小型飞机。

波音和空客的区别在于，波音保留了更多的机械系统，而空客拥有更多的电传系统。

空客宣称，电传操纵系统的可靠性比人高得多，因此电子技术的集成度非常高。而波音公司则声称人类的可靠性高于机器，人类优先于机器。

例如，空客A320在世界上首次采用了全权电传系统。后台系统保护所有飞行员的非法操作，禁止飞行员越过安全边界。这一设计受到了常规飞行员的好评。许多国产A320飞行员试图失速，但发现几乎不可能。

空客有多重保护。即使自动驾驶仪断开，

当保护被激活时，空客也可以自动接管飞机。当波音公司的自动驾驶仪断开时，它只是警告说襟翼自动卸载是飞机自己做出的最主动的修正。

换句话说，空客是自动的，而波音是手动的。哪个更好？很难说。

空客的电脑傻了怎么办？波音飞行员傻了怎么办？这些都是极端的负面影响。很不幸，因为这两种情况，我掉下了飞机。

例如，2000年1月30日，肯尼亚航空公司431航班(空客A310)起飞时，飞行员在计算机发出失速警告后采取了一系列不当行动，导致空难。

2008年10月7日，澳航72号航班，一台A330电脑发生故障。结果它毫无征兆地俯冲下来，在空中玩了一把过山车，造成船上数十名船员轻伤。即使飞行员关闭了自动驾驶系统，机上电脑仍然导致飞机再次毫无预警地下潜。

在材料方面，空客为了节省燃油，大量使用复合材料，从而减轻了飞机重量，降低了油耗。但同时复合材料导电性差，在云中容易触电，而波音飞机虽然耗油，但强度大。

在维护成本方面，由于波音飞机厚且坚固，其运维成本相对较低，因此波音飞机是目前大多数航空公司的主力。

在安全性方面，波音和空客都差不多。如果算上几次波音737Max事故，空客的安全性比波音高一点。

当然，无论是空客还是波音，发动机启动前、滑行前、起飞前后、降落前后、关闭发动机后等。都要经过详细的检查清单，确保飞机能安全飞行。

相比空客波音的垄断地位，国产C919还处于起步阶段，发展相对较晚。

国有的中国商用飞机公司生产了一种短程支线飞机ARJ21，该飞机进入了中国的主流民航市场。国航、东航、南航均有运营，最大载客量105人，更大的短途客机C919，载客量190人。据该公司称，它一直在开发一种远程双通道飞机C929，可搭载290名乘客。

C919是十运会后中国自主设计研制的第二款国产大型客机。

其中一个“9”意味着永恒，“19”意味着中国第一架大型客机的载客量更大，为190座。c是中国的首字母，COMAC的首字母缩写COMAC，也可能意味着我们决心进军国际大型客机市场，与空客、波音一起，在国际宽体大型客机制造业形成ABC并肩的格局。

但目前国产大飞机C919还没有投入商业运营，主要卡在适航证上。

适航证，简单来说，就是适航当局根据民用航空器产品和零部件合格审定的规定，向民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证书。

要做到这一点，就要经过大量的测试工作。中国民航局表示：C919飞机有3273个符合性试飞测试点，276个批准的试飞科目。目前已完成1694个测试点和34个批准的试飞科目，还需要完成自然结冰等大量试飞工作。

所以如果快的话，适航证2022年就能准备好。至于国内商用，估计还要两三年，大概2024 ~ 2025年。

还有C919一次？量产意味着空客和波音主宰中国市场的历史一去不复返了。但C919能否顺利完成流程，还需要打一个问号。

感觉这两年发生的大事都有危机感。一切都要靠进口。不要以为从飞机、医疗器械到助听器，一切都与我们无关。真的和我们老百姓息息相关。

中国独立的R&D是唯一的出路。中国人为什么不想停下来，是看到自己家缺什么，努力追赶，不被其他国家控制。

尤其是大飞机，目前C919的国产化率已经达到60%，远高于波音787的35%。只要核心技术在手，C919就能稳步发展。

虽然国产C919飞机作为一个刚出生的婴儿，还比不上经验丰富的老兵，但是要走出航空业还是很难的。

但是我们在中国市场有广阔的成长空间，这个宝宝也有机会成长，有机会和老兵竞争，所以不要低估我们国家有所作为的决心，只是需要一些时间。加油！

相对于波音空客的主力机型，波音空客和国产大飞机争夺市场。

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