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2，厦深高铁为什么开那么慢才七十多公里此高铁是时速250公里，相对与京沪京广300公里的要慢

3，为什么动车在厦门岛内开那么慢 你说的旧火车站即厦门站，动车只有福州方向过来的有部分动车进厦门站，深圳北方向过来的动车全部在厦门北站，不进岛内的厦门站的。厦门站很小的，站内还改建。很正常的，因为前面还有很多车在停靠。站台不够用所以要减速等待，还有就是岛内本来就不大，速度快不值得为什么动车在厦门岛内开的正常

4，高铁有些铁路设计的时速很快为什么比其他铁路快轨道还是电网的高铁有些铁路设计的时速很快，只是个人感觉。此时所有的高铁铁路设置速度都是一样的。高铁有快有慢是因为根据当地的实质情况决定高铁的速度，危险地段比如隧道。速度就会稍微相对慢一点。5，高铁明明很快为什么从里往外边看很慢 以前高速上坐长途车，问司机同样的问题，他说基本都有减速玻璃。只是里面看起来慢而已。你走到车头去就很快了你好！并不是有减速玻璃，这种东西不存在的，只是错觉而已，在高铁上往外看会习惯性的往远处看。远处的物体相对于你眼睛运动的角速度比近处的小，所以会感觉慢，但是你看近处的东西还是感觉很快的。而很多高铁驾驶室拍摄的图像感觉很慢是因为外界物体相对往你所在位置运动，会有一种空间压缩感让你感觉距离不远，会产生一直速度慢的错觉。其实说到底就是人的一种感官错觉，不存在减速玻璃这种东西如有疑问，请追问。也是限速的，看近处风景与看远处风景，给人带来的速度感是完全不一样的，看近处的东西会让人觉得速度极快，看远处的则相反。高铁一般视野非常开阔，往往一眼看到远方，难以给人带来高速的感觉，而此时近处的接触网电线杆已经看不清了。飞机是不是速度也很快，你在飞机里往外看，也是会感觉很慢6，为什么同一条线的动车速度有快有慢 有的停站多 有的停站少 票价是按里程计算的车型不同 停站不同同一条动车运营的线路动车速度有快有慢的主要原因是停站的多与少。动车线路为照顾沿途站点的客流一般会安排三种发车和站点停靠的方式：1. 开行速度和运行速度最快的动车从始发到终点，中间只停靠省会级别的大城市，这种发车和停靠站点少中间运行的速度最快，因为中间站停靠少，动车不用频繁减速进站停靠；2. 开行站点停靠比较多，基本上间隔的二等站和三等站隔站停靠，一般会安排时间间隔不多的相同2列来照顾分担客流，时间和速度较第一种始发直达的慢；3. 开行站点停靠的最多，动车里面俗称的站站乐，见客运站就停，这种车次因逢站就停，最大限度的收纳客流和满足沿线需求，因动车组速度跑不起来，速度最慢。你好！停靠站点不同，运行时间区段不同，要和其他同线火车互相匹配的，所以同一条线的动车速度有快有慢。打字不易，采纳哦！动车也分不同型号的，就像汽车一样，都是告诉但有的跑160，有的120

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